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        不銹鋼非標件加工:非標螺絲的類型及適用場合

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        不銹鋼非標件加工:非標螺絲的類型及適用場合

        發布日期:2018-09-08 作者: 點擊:


         1)預埋螺絲,主要用于空調管、水管、電管、天花板等的懸吊、固定。

        (2)扭轉式平頭非標螺絲,可在水泥混凝土、磚墻和空心磚等上面使用,用于對衛浴設備的固定。

        (3)內迫式內牙非標螺絲,用于大理石、水管、電管和角鐵等的固定。

        (4)套管式非標螺絲,主要用于隔音墻、衛浴設備的固定。

        (5)外迫式內牙非標螺絲,主要用于水管、電管、空調的吊配管,以及各種角鐵、型鋼的固定。

        (6)扭轉式套管非標螺絲,用于對燈飾、輕鋼龍骨架和衛浴設備等的固定。

        (7)中空非標螺絲,適用于門框、櫥框、浴室附屬設備以及墻上飾物等的固定。


          使用非標螺絲時,須先用沖擊電鉆(錘)在固定體上相應尺寸的孔,再把螺栓、脹管裝入孔中,旋緊螺母即可使螺栓、脹管、安裝件與固定體之間脹緊成為一體。擰緊以后會膨脹的,螺栓尾部有一個大頭,螺栓外面套一個比螺栓直徑稍大的圓管子,尾部那部分有幾道開口,當螺栓擰緊以后,大頭的尾部就被帶到開口的管子里面,把管子沖大,達到膨脹的目的,進而把螺栓固定在地面或墻壁上,達到生根的目的。


          固件中對非標螺絲的測試,外觀和質量要求;非標螺絲的外觀檢驗,電鍍層方面檢驗。螺絲鍍層的厚度檢驗,可以用千分尺、游標卡尺進行檢驗、塞規等檢驗。磁性法磁性法測量鍍膜層厚度,是用磁性測厚儀對磁性基體上的非磁性鍍膜層進行的非破壞性測量;顯微鏡法有稱為金相法,它是將經過浸蝕的緊固件,放在具有測微目鏡的金相顯微鏡上放大,測量斷面上鍍層的厚度;計時液流法。


          計時液流法是用能使鍍層溶解的溶液流注在鍍層的局部表面上,根據局部鍍層溶解完畢所需要的時間,來計算鍍層的厚度。還有鍍層點滴法、陽極溶解庫侖法等。螺絲鍍層附著強度的檢驗:評定鍍層與基體金屬附著力的方法很多,通常有以下幾種:摩擦拋光試驗;銼刀法試驗;劃痕法;彎曲試驗;熱震試驗;不銹鋼非標件加工擠壓法。不銹鋼螺絲釘鍍層耐腐蝕的檢驗:鍍層耐腐蝕的檢驗方法有:大氣爆曬試驗;中性鹽霧試驗(NSS試驗);醋酸鹽霧試驗(ASS試驗)、銅加速醋酸鹽霧試驗(CASS試驗);以及腐蝕膏腐蝕試驗(CORR試驗)和溶液點滴腐蝕試驗;浸漬試驗、間浸腐蝕試驗等等。


          非標螺絲在日常生活中是經常用到的,應用十分廣泛小到手表眼鏡、大到火車輪船、航天飛機很多地方都有用到。螺絲是人們生產中的一種發明,按照應用領域來看,它也是人類的驕傲。那么使用螺絲有哪些注意方式:


           非標螺絲的作用:

           非標螺絲的主要作用是鏈接緊固機件的工具,也可以稱為異型螺絲。有很多螺絲在連接時候可以不用螺帽的,當然,不用螺帽的基本為非標螺絲,它在鏈接機件當中起到了關鍵的作用。

        不銹鋼非標件加工

           非標螺絲的材質:

           一般來說,制造非標螺絲的材質為高碳鋼、中碳鋼、低碳鋼等材質。碳鋼料中碳的含量區分低碳鋼,中碳鋼、高碳鋼和合金鋼。低碳鋼C%≤0.25% 國內通常稱為A3鋼。國外基本稱為1008,1015,1018,1022等。主要用于4.8級螺栓及4級螺母、小螺絲等無硬度要求的產品。(注:鉆尾釘主要用1022材料。) 中碳鋼0.25%<C%≤0.45%  國內通常稱為35號、45號鋼,國外基本稱為1035,CH38F,1039,40ACR等。主要用于8級螺母、8.8級螺栓及8.8級內六角產品。高碳鋼C%>0.45%。目前市場上基本沒使用 合金鋼:在普碳鋼中加入合金元素,增加鋼材的一些特殊性能:如35、40鉻鉬、SCM435,10B38。芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼,主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。


          切削加工一般是車床加工,就是找根鐵棒就是你所需要的材質的圓棒。圓棒直徑就是特殊螺絲Z大外徑尺寸。牙型通車刀加工,車刀前端要磨形螺絲牙形的尺寸這步關鍵否則裝配會有影響。然后通車床切削加工出螺紋,講的通俗點就是通過車刀把圓棒多余料挖空變成螺紋,此類加工方法適合小批量,高精度要求的加工。但是加工成本高,效率低。

          擠壓加工是通過專業的螺絲設備加工,螺絲廠行業稱搓牙機。鐵棒直徑就是螺絲頂端的Z大尺寸跟螺絲底端Z小尺寸的中間值。利用金屬材料的流動性能通過模具高速擠壓成型,擠壓加工可以實現批量自動化生產,并且質量穩定。成本低,效率高適合大批量,大規模生產。


            轎車工業進入我國20多年來,經濟帶動效應十分明顯。上游帶動鋼鐵、電子、橡膠、機械等制造業和材料工業;下游帶動道路建設、房地產、金融、旅游、餐飲等行業。2010年,中國成為 大汽車生產國和超大新車銷售市場。


          但光鮮的背后,我國汽車市場也存在暗涌,汽車緊固件附加值低、汽車專用緊固件依賴進口……雖然近年來我國汽車緊固件工業初步形成了多種所有制形式并存的格局,但從總體上看,仍然屬于“從無序到有序”的過渡時期。


          核心技術外生


          內資汽車緊固件企業在部分發動機緊固件和大部分非關鍵緊固件市場中具有成本競爭優勢,它們或通過模仿國外產品起步,積極引進消化吸收,快速形成了面向內需市場的配套能力,但對具有高技術含量的發動機緊固件,仍缺乏開發能力或基本處于外資控制狀態,有待突破性進展;產品主要集中在價值比較低的品種,產品核心技術有明顯外生特征。但這是中國汽車緊固件行業發展的必經之路,通過吸取國外先進經驗,形成自己的技術,逐漸擺脫依賴國外技術的劣勢。


          產業集群少


          在江蘇長三角一帶500多家緊固件企業中,有近20家為汽車緊固件配套生產,形成了以汽車緊固件為基礎的產業群。整車企業可以即近擇優找到配套的汽車緊固件體系,企業之間協作能力強,運作效率高,創新活力強,以專精、特、新為特色的汽車緊固件產業群的發展,有利于增加我國汽車產業的配套能力,提高汽車產業的整體競爭力。


          豪車國產化競爭+機會


          不管是德系的奧迪、寶馬,還是日系英菲尼迪,都啟動了國產化進程,隨著越來越多的豪車加入國產陣營,國內的汽車緊固件企業究竟能分多少羹還不一定,但至少給它們提供了機會。市場需要刺激,國內企業也需要激勵。


          我國汽車緊固件企業存在的問題很多,缺乏原創性成果和具有自主知識產權的品牌與產品,汽車緊固件材料基礎技術研究薄弱,專用材料少,又或者是緊固件企業依附于主機廠比較被動,另外裝備、檢測水平落后也是一大問題,汽車緊固件品質實際上靠的是從裝備、材料到檢測、技術整個系統的保證,而不是單靠把不良品挑出去這么簡單。


        本文網址:http://www.fusioniac.com/news/442.html

        關鍵詞:不銹鋼非標件加工,不銹鋼非標件,非標件加工

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